随着通信技术的快速发展，车联网进入人们视野并成为研究的焦点，车联网可以实现车与人、路、服务平台之间的网络连接，从而提升社会交通服务的智能化水平。西青区作为传统的汽车工业强区，在2017年就开始了对车联网产业的探索，2019年正式开展车联网先导区的申报筹备工作，2020年6月，天津（西青）国家级车联网先导区，作为全国第二个国家级车联网先导区正式揭牌。经过多年探索和多方努力，现如今，天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场一期项目竣工在即，将于今年9月底投入使用，项目全部建成后，将是中国北方功能最齐全的封闭测试场。

　　在天津西青国家级车联网先导区封闭测试场，记者看到，马路已经铺设完毕，而旁边的基础设施已经完成主体建设，正在进行内部装修。整个测试场非常的大，占地是1475亩，也就是相当于140个足球场那么大，这里建成后，可以实现300多个测试场景，测试道路长度达10公里，未来，这里将成为中国北方功能最齐全的封闭测试场。

　　车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，车联网下的路口、信号灯、行人、汽车不再是独立的个体，与周边环境的互联，信息的交换，一个更多维度的智能交通系统正在被构建。随着5G时代的到来，车联网作为汽车的第二引擎，将真正帮助人们实现未来智能出行。西青区作为传统的汽车工业强区，区内拥有一汽丰田等四家整车生产企业，零部件厂商300多家，年生产能力达70万辆。但伴随智能化网络化的发展，传统汽车产业受到冲击，如何利用传统汽车产业基础，实现转型升级，塑造新动能？因此，探索智能网联汽车之路，就成了不二之选。

　　中汽数据（天津）有限公司智能业务本部总监杜志彬说：“中汽数据的发展越来越多涉及智能网联的业务，包括我们大数据的业务，也包括软件开发的业务。很多地方需要的不仅仅是办公场地，很多还需要物理空间的支撑，包括车路协同的环境，然后包括其他的一些诉求。双方要有比较好的契机，中心是一个行业平台，我们更多的能调动行业资源，然后带动产业链的输入和引进。在这个过程中，双方经过多轮的沟通合作，最后决定中汽数据落户西青，真正开始我们一个大的发展。”

　　用专业的人做专业的事，在车联网顶层设计上，西青区选择与中汽数据——这个在智能网联车研技术开发和相关标准制定都有着丰富经验的汽车技术服务企业联手，打造车联网先导区。车联网先导区的封闭测试场就位于西青区王稳庄镇，封闭测试场一共规划快速环道、ADAS直线、动态广场、城市道路测试区等7个测试分区，场地模拟各类城市道路环境，并部署包括交通标志标牌和信号灯等交通基础设施，路灯等市政基础设施，基站等网联设施。

　　到2025年，天津将形成车联网成熟的商业模式和完善的产业链条，满足人民群众对于智慧出行的美好愿望。天津（西青）国家级车联网先导区将协同产业链上下游，推动车联网与智慧交通深度融合，搭建行业标准规范体系，打造车联网先导应用高地和产业发展服务典范，助力天津建设成为前沿技术产业化阵地及规模示范应用城市。