雄安新区高铁站，是雄安新区设立后首个开工的重大交通项目。目前，该工程地下结构全面封顶，转入地上主体结构施工的关键阶段。来自天津市西青区的中建钢构天津有限公司承接了该项目6.7万吨钢结构的制造及现场服务工作，用“西青制造”架起万吨钢铁脊梁，在雄安新区交通枢纽建设中贡献“西青力量”。

　　2019年是雄安新区总体规划落地实施的开局之年，也是新区全面建设之年。这里是京雄城际铁路施工现场，也是雄安新区设立后首个开工的重大交通项目。2019年1月，习近平总书记在雄安新区考察时，现场连线雄安站建设工地。城市的建设、经济的发展，交通要先行，所以首先，是要把交通的设施建立起来。

　　新建北京至雄安新区城际铁路雄安站站房及相关工程主体结构工程，位于雄县东北部，昝岗镇境内，距雄安新区起步区20公里。目前，该工程已全面转入地上主体结构施工阶段，预计在2020年底投入使用，建成运营后，雄安新区将高效融入“轨道上的京津冀”，实现与北京、天津半小时交通圈，与石家庄1小时交通圈。现场四万一千吨由西青区中建钢构天津有限公司生产及运送的钢构件，正渐次有序的矗立在雄安站站房项目的每个角落。然而在工程实际建设中，却面临着场地狭小、运输不便、结构复杂等多项挑战。

　　中建钢构雄安新区高铁站站房项目A区负责人张兴说：“咱们现在这个场地是一个宽15米长60米的，一个这么有限的场地，来进行大型拱形梁结构，还有一些航架结构等多种施工工艺在里面，在现场所有的钢构件和钢梁起吊之前都必须在这个场地里面进行预拼装，拼装好再到达指定位置。也就是说，每根钢梁从生产运输再到安装，都是模块预制的，就像拼装积木一样有自己独特的编号。特别是在塔吊使用紧张的情况下，我们进行24小时作作业，见缝插针。”

　　这种前所未有的投入与激情，同样激荡在西青区中建钢构天津有限公司的生产厂房里，由于雄安站站房工程建筑采用水滴状椭圆造型，总建筑面积45.29万平方米，站房面积约13万平方米，结构形式非常复杂，这就要求每个钢结构从下料、焊接到焊后等多道工序、上百条焊缝不能有丝毫偏差，截至目前，全国不超过10家加工厂能满足项目钢板的加工要求。

　　中建钢构天津有限公司总装三车间技术负责人刘兵说：“在关键的构建中，我们采用了自主研发的中厚板埋弧焊缝不清根的制作工艺技术，这项技术已经达到了国际先进水平，相较于普通的制作工艺，它可以减少95%的环境污染，效率提高1.5倍，节省30%的辅材浪费，更为关键的是焊缝力学性能和整体质量也得到了保证。”

　　在这场被誉为“千年大计、国家大事”的雄安新区建设中，中建钢构天津有限公司的建设者们正在以“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”为建设基准，努力为雄安新区高铁站打造“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的精品智能客站示范工程，贡献着“西青力量”。