800标箱、20列、2天直达——这是沪津城际货运班列常态化运行3个月交出的成绩单。自今年4月开行以来，这条连接上海与天津的南北货运快线运行稳定高效，货运规模持续攀升，截至7月初已累计开行20列、运输800标箱，成为长三角商品直达京津冀核心枢纽的稳定运输干线。

　　据了解，该线路由天津国际陆港组织运营，采用“干线铁路+区域末端配送”一体化物流模式。班列从上海闵行站出发，终到天津国际陆港和新港北站，全程运行时效稳定在2天以内。货物抵达天津国际陆港后，依托其门户枢纽区位和全域末端配送网络，当日即可完成末端派送分拨，有效覆盖天津西青、北辰、滨海、东丽，北京通州、顺义、朝阳，以及河北廊坊，并同步辐射唐山、沧州等周边城市，及时满足当地市场需求。

　　“稳定时效、全域覆盖、一体化运营，正让这条城际班列成为长三角商品北上华北的优选运输方案。”天津国际陆港总经理郭春宁表示，相较于传统散货铁路运输，城际班列运输确定性更强，货物周转周期更短，并能提供“门到门”一站式综合物流解决方案，实现长三角至京津冀的全链条物流服务闭环。

　　一站式全链条物流服务也获得了上游物流企业的高度认可。上海冠磊供应链有限公司总经理邱在锋表示，以往需要分别规划上海直达北京、天津、廊坊等地的独立线路，成本高、覆盖零散；如今，城际班列以天津为集散中心，单条干线即可覆盖京津冀，大幅降低了物流规划成本与线路开发难度，有效提升市场覆盖面，简化客户对接流程，增强供应链稳定性，便于锁定长期合作关系。

　　目前，线路配套有40尺及50尺标准集装箱，可满足各类生活日用品、食品、汽车零配件、机油润滑油等运输需求。天津国际陆港预计从8月起实现该线路每周5列开行，并进一步拓展双向返程货源，完善南北互通的铁路物流通道，推动货运“公转铁”，赋能区域绿色转型与实体经济发展。

　　记者：王擎

　　张家窝记者站