昨天上午11时，满载汽车、家具和日用百货的中欧班列从天津新港发出。本报记者 张磊 摄

　　昨天上午，当记者来到天津港物流发展有限公司物捷三堆场时，中国铁路北京局集团有限公司（以下简称北京局集团公司）天津货运中心工作人员正忙前忙后为今年开行的第60列中欧班列进行着最后的准备。安全检查、防控消杀、吊装作业，一个个集装箱被稳稳吊装到铁路专用车底上。随着11：00的一声汽笛，满载汽车、家具和日用百货的中欧班列顺利发出，前往蒙古国。

　　看着班列缓缓驶出，天津货运中心新港营业部经理孙凯脸上露出了笑意：“算上这列，今年以来，我们天津地区发往满洲里、二连浩特、阿拉山口的中欧班列已达到60列，同比增长8.2%，日均1列，大多最终到达蒙古国和俄罗斯。截至2月23日，北京局集团公司累计开行了77列中欧班列，我们占了绝大部分。”

　　孙凯告诉记者，今年以来，北京局集团公司一方面做好疫情防控，一方面保障安全运输，开辟中欧班列受理绿色通道，不断加大班列开行力度。“比如，我们跟天津港各码头公司、船公司、货代建立了联系机制，班列货物船期、靠泊时间、卸船进度等信息都能动态掌握；还在天津港航运中心开通了中欧班列铁路受理服务窗口，提供一站式服务；也与天津海关、检验检疫部门协调配合，提高口岸通关效率，全力保障中欧班列能够稳定开行。”

　　在万嘉集运物流（天津）有限公司多式联运部主管边疆看来，中欧班列具有时效快、全天候、装卸便捷等优势，更能实现沿海地区与内陆地区和国家的市场互补，促进产业对接，促外贸，更好地服务“双循环”。“比如，这列班列上，就有我们5个箱子，是从韩国、东南亚运往蒙古国的二手汽车、食品、日用品等，都是当地市场所需。”边疆说，“这两年，中欧班列服务不断优化，现在我们班列的货物都是‘船边直提’，从码头直达铁路堆场，整个业务操作时间从之前的2到3天缩短到了3个小时。今年前两个月，我们的发运量同比提升了50%左右。”

　　“今后，我们将进一步优化中欧班列服务，持续根据客户需求优化班列开行方案，对中欧班列优先承运、优先装车、优先挂运，加强与天津港集团、天津海关等相关单位和部门的协调合作，全力畅通这条国际物流大通道，更好地服务‘一带一路’建设。”孙凯说。