车联网是指车辆通过自身和环境状态信息的采集，实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆控制的一体化网络，从而达到优化交通路线、改善交通环境的作用。日前，中国北方智能网联汽车测试功能最齐全封闭测试场——天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场投入试运行，天津（西青）国家级车联网先导区“虚拟测试-封闭测试-开放道路测试”三级测试体系迈出由虚拟测试向实体测试的关键一步。

　　位于西青区王稳庄镇津淄公路与二侯庄路交口的天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场，占地面积1475亩，规划快速环道，ADAS（高级驾驶辅助系统）直线区，动态多功能测试区，城市道路测试区，高速道路测试区，山路模拟测试区，研发、车间配套区等7个测试区域。除了功能分区全面，在封闭测试场的规划与建设参数设定上，也尽可能多考虑各类场景模拟需求。

　　作为北方第一个国家级车联网先导区，天津（西青）国家级车联网先导区重在探索丰富车联网应用场景，通过创新业态解决产业化面临的关键问题，最终形成可复制、可推广的经验做法。封闭测试场投入使用后，通过大量自动驾驶车辆以及高级驾驶辅助车辆的多场景测试，使数据成为促进行业发展的可靠有力支撑。

　　中国汽车研究中心有限公司首席专家、智能网联部部长秦孔建说：“试验数据反馈到数据后台，形成分析结果和测试报告。测试评价结论反馈给企业，协助企业改进提升汽车功能表现。虚拟测试为车辆参数设计提供建议，封闭试验场建成以后联合数字部门对整个场地进行数字化虚拟，形成数字试验场。一些算法放在虚拟场地，加速产品研发迭代和验证，等到一定成熟度再到试验场里实车测试，这样可以大幅缩短企业的开发周期。”

　　作为天津（西青）国家级车联网先导区“虚拟测试-封闭测试-开放道路测试”三级测试体系中的重要一步，封闭测试场投入使用后将与位于西青中北中汽中心的虚拟测试场形成数据共享的良性互动。

　　随着我国通信技术成为优势行业，车路协同已经成为国家推进智能网联汽车与智慧交通的新方向。天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场将以此打造场景更加丰富、模式更加多样的测试区域。