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楼市发展数十年,现在的新建住区与老住区最大的变化是更多的在规划与设计中考虑到了车位的问题。30年前,新建社区很少有大面积的地下车库,而地上的车位也是寥寥无几,因为那个时候“私家车”尚未普及开来,而随着城市不断发展,“私家车”已经成为人们代步的交通工具之一,新建住区也将车位设计纳入到规划之中。 新建住区有了充足的车位,先是地上划分停车位,后来很多项目在设计上倡导人车分流,于是地下车库便成为“香饽饽”,毕竟一辆车也是一个家庭的“宝贝儿”,谁愿意让车风吹日晒,况且随着城市道路交通的深入管理,随便停车既损人也不利己,所以车位也成为考量一个新住区对于提升品质的焦点话题。 近年来,对于车位的争议纷纷扰扰,原本的“香饽饽”俨然变成了“烫手的山芋”,地上地下,车位的“命运”也开始出现了不同的纷争与困扰。 数年前,某住区因为车位问题让居住者和开发商闹得不可开交,探其原因,首先是开发商为了拉动项目销售而采取地下车库车位暂时对业主免费试用的政策,于是业主四下炫耀,我们的社区地下车位随便停不要钱;而随着项目营销的时间点,产品售卖接近尾声,其间一些拥有“豪车”的业主希望“花钱”买下属于自己的固定车位,而开发商也收取了费用,矛盾由此产生,一方是交了钱的“私家车位”,一方是不花钱的免费试用,当住区产品基本售罄,物业管理开始全面介入,“免费的试用期”有了“终结”,那些享受很长一段时间“免费试用”的车主与开发商的争执便愈演愈烈。 车位的“命运”究竟掌握在谁的手里呢? 住区车位,无论是地上还是地下,是租是售? 近两年,关于销售新房产品搭售车位的现象有之,买房子送车位的“优惠”有之,为什么“车位”从安静的一个长方形白格线成为楼市难解的“框框”,不能不说这里面有利益链条的驱使。 何为“车位”的利益链条? 好友的小区拥有两层的地下车库,在曾经的产品营销中没有出现任何与车位有关的“销售策略”,当房子售罄后,开发商专门选择了一次针对住区业主的“车位”推广活动,介绍了车库车位的情况,并正式对业主出售,当时办理购买的业主少之又少,因为住区外的道路正在修整阶段,随意停车形成惯例,因此没有人“傻疯”地掏钱买车位,一年后,开发商再次推销车位,采取当时市场流行的“车位贷款”,此时住区周边的道路已经成型,加大了治理乱停乱放的力度,这次车位的销售有了进展,很多车主选择了购买“车位”。 好友爆料,车库停放的车辆实际有三种情况,一是掏钱买的车位,二是混进来乱停抢占空余的车位,三是住区物业私下租出去的车位。好友笑谈,傻子买车位、愣子占车位、装傻充愣租车位。一个十几万元的车位,加上每月200元的管理费,与每月交纳三五百元的租赁费哪个更划算? 租与售,住区停车位的“命运”究竟由谁来掌控呢? |
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